Ako na benzinskoj pumpi vidite cisternu, dobro razmislite prije nego što natočite gorivo

Vozači u takvim situacijama često odmah krive kvalitet goriva, ali problem može biti skriven duboko pod zemljom. Naime, problem nakon točenja ne mora biti samo u gorivu, već i u onome što se događa u rezervoarima benzinske pumpe.

Gorivo se na benzinskim pumpama čuva u velikim podzemnim rezervoarima koji su napravljeni tako da se najteže čestice i nečistoće talože na dnu. To je najniži dio rezervoara, u kojem se tokom godina mogu nakupljati mulj i sitne čestice nečistoća.

Iako ozbiljni lanci benzinskih pumpi imaju propisane rokove za čišćenje rezervoara, praksa ponekad može biti drugačija. Posebno kod manjih prodavača postoje navodi o neodgovornim praksama u kojima se mulj, umjesto ekološkog zbrinjavanja, vraća u opticaj. Upravo tu, ili zbog zanemarenog čišćenja, može nastati problem za vaš motor.

Problem može nastati u trenutku kada na benzinsku pumpu stigne cisterna. Zamislite talog na dnu čaše soka: dok tečnost miruje, talog ostaje na dnu. Međutim, kada u rezervoar počne ulaziti hiljade litara novog goriva, talog i nečistoće mogu se uzburkati kroz cijeli rezervoar.

Mnoge pumpe zbog velike potražnje potroše zalihe gotovo do dna. Kada cisterna stigne i počne puniti prazan rezervoar, efekat „zamućenja“ može biti izraženiji nego prilikom dopunjavanja polupraznog rezervoara.

Zato je savjet jednostavan: ako dođete na benzinsku pumpu i vidite da cisterna upravo istovara gorivo koje planirate sipati, razmislite o tome da odete na drugu pumpu. Točenje možete odgoditi i za kasnije, kada se situacija u rezervoaru stabilizuje.

Naime, potrebno je određeno vrijeme da se uzburkane čestice i nečistoće ponovo slegnu. Nekoliko ušteđenih minuta nije vrijedno potencijalnog rizika, jer popravka savremenih dizni može koštati stotine ili čak hiljade eura, piše AutoBild.

Ako vozite s relativno praznim rezervoarom, odnosno kada ste blizu rezerve, pumpa za gorivo može povlačiti gorivo s dna rezervoara. To može uključivati talog iz goriva i kondenzaciju, što potencijalno može dodatno opteretiti pumpu za gorivo.

Zato se vozačima savjetuje da ne čekaju da rezervoar bude gotovo prazan, već da gorivo natoče ranije. Održavanje dovoljne količine goriva u rezervoaru može pomoći da sistem za dovod goriva radi pouzdanije i smanjiti opterećenje pojedinih komponenti.

Stoga je možda najpametnije prekinuti naviku vožnje „na rezervi“ i gorivo sipati prije nego što kazaljka dođe gotovo do dna.