Budimpešta pod lupom: Vlada istražuje tajne subvencije kineskom gigantu BYD-u
Državni sektretar u ministarstvu vanjskih poslova otkrio je dokumente koji pokazuju da je država poduzela infrastrukturne razvoje veće od 70 milijardi forinti oko lokacije fabrike. Orbanova vlada također je firmi obećala "ogromnu izravnu finansijsku podršku", iako tačan iznos ostaje klasificiran kao poslovna tajna.
Gyorgy Velkey rekao je da je subvencija "sličnog opsega" kao i poticaji dodijeljeni kineskom proizvođaču baterija CATL-u za njegovu gigatvornicu u Debrecenu. U tadašnjim medijskim izvještajima procijenjena je državna subvencija CATL-a na oko 130 milijardi HUF, što sugerira da bi ukupna razina državne potpore za ulaganje BYD-a mogla biti znatno veća nego što je prethodno objavljeno.
Revizija dolazi manje od dvije sedmice nakon što je bivši ministar vanjskih poslova Peter Szijjarto objavio da napušta frakciju Fidesz kako bi preuzeo višu poziciju u BYD-u, zaduženu za vanjske odnose i razvoj novih poslovnih područja. Szijjartov potez izazvao je raspravu o sukobu interesa, s obzirom na njegovu središnju ulogu u osiguravanju državne podrške za firmu.
Imenovanje je također izazvalo kritike vladinih dužnosnika i bivših diplomata, koji navode etičke probleme i Szijjartóov prethodni nadzor nad obavještajnim službama, iako BYD tvrdi da neće biti uključen u njihove mađarske operacije. Detalji pregleda imenovanja od strane parlamentarnog odbora za nacionalnu sigurnost navodno su klasificirani do 2051. godine.
Magyar je rekao da bi Mađarska trebala uvesti razdoblja hlađenja prije nego što se bivši ministri mogu pridružiti firmama koje su prethodno podržavali, napominjući da je BYD primio oko 300 milijardi HUF državne pomoći.
Nova vlada također preispituje investicijske sporazume koje je sklopila Orbanova administracija, od slučaja do slučaja. Bivša vlada učinila je privlačenje azijskih proizvođača električnih vozila i baterija temeljem mađarske industrijske politike.
Tokom protekle decenije Mađarska je postala jedan od najvećih evropskih primatelja kineskih proizvodnih ulaganja, a firme poput BYD-a, CATL-a, Eve Energyja, Sunwode i Semcorpa najavile su projekte vrijedne više milijardi eura.
Prema Velkeyju, Orbanova vlada je također dala zeleno svjetlo BYD-u da u Mađarsku dovede do 10.000 stranih gostujućih radnika, što je brojka blizu ukupnog broja radnih mjesta koje je firma obećala stvoriti u farbici, prema dokumentima koje je predstavio državni sekretar.
Pitanje strane radne snage postalo je politički osjetljivo u Mađarskoj. Dok je Orbanova vlada branila korištenje gostujućih radnika kao nužno za rješavanje nedostatka radne snage i podršku industrijskoj ekspanziji, Tisza se zalagao za davanje prioriteta mađarskim radnicima i smanjenje ovisnosti o uvoznoj radnoj snazi.
Najnovija otkrića također slijede niz kontroverzi oko izgradnje BYD-ove fabrike u Szegedu. Prema Magyar Hangu, policija provodi 29 odvojenih istraga povezanih s projektom, uključujući slučajeve nesreća na radu i sumnji na kaznena djela.
Gradnju su u roku od nekoliko mjeseci obilježile dvije smrtonosne nesreće na radu u kojima su sudjelovali kineski radnici, što je potaknulo pozive organizacija za zaštitu na radu za strožim nadzorom. Radnička prava također su pod lupom nakon što je Magyar Hang, pozivajući se na nevladinu organizaciju China Labour Watch sa sjedištem u New Yorku, izvijestio o navodima da su neki kineski gostujući radnici radili 7 dana u sedmici u smjenama od 9-12 sati, prekoračivali zakonska ograničenja prekovremenog rada i zadržavali dio plate. BYD nije javno odgovorio na te navode.
U međuvremenu su regulatori zaštite okoliša istražili projekt nakon što je kontaminirano tlo s gradilišta navodno prošireno na obližnje poljoprivredno zemljište bez obveznog testiranja, što je rezultiralo kaznom od 10 miliona HUF. Novine su također izvijestile o sporovima između BYD-a i mađarskih podizvođača oko navodno neplaćenih računa.
BYD je najavio planove za izgradnju svoje prve evropske fabrike u Szegedu, blizu srbijanske granice, krajem 2023. godine, kao dio ulaganja procijenjenog na 5 milijardi eura. Firma bi trebala započeti proizvodnju u Szegedu u četvrtom tromjesečju 2026., godinu dana kasnije nego što je prvobitno planirano.
Probna proizvodnja u pogonu započela je u januaru.
