BYD, najveći proizvođač električnih vozila, širi se na globalna tržišta, uključujući Latinsku Ameriku i Evropu, gdje automobilski analitičari kažu da su profitne marže obično veće nego u Kini. Također se oslanja na najsavremenije tehnološke nadogradnje kako bi povećao privlačnost, najavljujući novu snažnu bateriju s brzim punjenjem nekoliko dana prije izvještaja o zaradi.
S konkurencijom unutar Kine na izuzetno visokim nivoima, analitičari predviđaju težak put ove godine. No, kao poticaj za proizvođače električnih vozila, više cijene nafte i benzina zbog rata u Iranu počinju ponovo pobuđivati interes za obnovljive izvore energije.
Domaća prodaja kompanije BYD sa sjedištem u Shenzhenu u posljednje vrijeme opada, a 2025. godine prestigla je Teslu kao najvećeg svjetskog proizvođača električnih vozila, prodavši prošle godine 2,26 miliona električnih vozila, što je rast od 28% u odnosu na prethodnu godinu. Tesla je saopćila da je isporučila 1,64 miliona vozila, što je pad od 9%.
Prihod kineske kompanije porastao je za 3,5% na 804 milijarde juana (116 milijardi dolara) u 2025. godini, što je još jedan rekord, nadmašujući prihod konkurenta Tesle za cijelu godinu od 94,8 milijardi dolara.
Međutim, BYD je naveo da je njegova godišnja dobit prošle godine iznosila 32,6 milijardi juana (4,7 milijardi dolara), što je pad od 19% u odnosu na 2024. godinu. Kompanija je posljednji put zabilježila pad dobiti 2021. godine.
BYD-ova prodaja gubi zamah
Kineska automobilska grupa izvijestila je o šest uzastopnih mjeseci pada prodaje. Ukupna prodaja u periodu januar–februar pala je za 36% u odnosu na prethodnu godinu na 400.241 jedinicu, jer veća prodaja u inostranstvu nije nadoknadila trajnu slabost domaće potražnje.
„Ne mogu se osloniti na masovno tržište električnih vozila kako bi im pomoglo da zadrže isti obim koji su prodavali“, rekao je Chris Liu, viši analitičar savjetodavne grupe Omdia sa sjedištem u Šangaju.
Žestoki rat cijenama u Kini, najvećem svjetskom automobilskom tržištu, naštetio je profitabilnosti BYD-a, a konkurenti poput Geely Auto dobivali su na snazi početkom 2026. godine.
„Također prepoznajemo da je konkurencija u industriji NEV (vozila na novu energiju) dostigla vrhunac i prolazi kroz brutalnu 'fazu nokauta'“, napisao je predsjednik Wang Chuan-fu u svom izvještaju o zaradi u petak.
Široke državne subvencije namijenjene poticanju kineskih vozača da pređu na električna vozila produžene su, ali su ove godine smanjene, što vrši pritisak na proizvođače automobila. Očekuje se da će rat u Iranu i globalni energetski šok potaknuti više ljudi da pređu na električna vozila, a kompanije poput BYD-a mogu profitirati i kod kuće i u inostranstvu, prenosi SEEbiz.
Dionice BYD-a kojima se trguje u Hong Kongu pale su za više od 20% u protekloj godini, ali su u martu rasle.
Poticaj izvoza, promjena strategije
Značajne tehnološke nadogradnje mogle bi biti ključ za povratak tržišta, kažu analitičari. BYD je početkom marta lansirao novu generaciju snažne „blade“ baterije za električna vozila koja se može gotovo u potpunosti napuniti za devet minuta.
Također je predstavio nove modele automobila poput novog Datang SUV-a s ugrađenim najnovijim tehnologijama, za koje su automobilski analitičari u HSBC u istraživačkoj bilješci naveli da bi mogli „pomoći BYD-u da povrati domaći tržišni udio kroz tehnološko vodstvo“.
U inostranstvu, BYD planira nastaviti povećavati svoj globalni tržišni udio kako bi unaprijedio svoju dobit.
Ostvario je prodor u Ujedinjeno Kraljevstvo, Brazil i Argentinu te cilja prodati oko 1,3 miliona vozila u inostranstvu u 2026. godini, u odnosu na oko 1,05 miliona prošle godine. Njegova strategija izgradnje i širenja fabrika u inostranstvu također će pomoći u poticanju rasta međunarodnog tržišta, rekla je Claire Yuan iz S&P Global Ratings.
