"Mnogo smo uložili u vozila na baterijski pogon, ali sada poduzimamo sljedeći korak i ulažemo značajna sredstva u razvoj vodikove tehnologije", rekla je Rådström.
Njemački proizvođač kamiona vidi vozila na vodik kao dio rješenja za smanjenje emisija iz cestovnog saobraćaja u Evropi, čak i u trenutku kada nekoliko proizvođača automobila smanjuje ambicije vezane za vodik.
Prema riječima Rådström, vodikova tehnologija mogla bi biti korisna određenim kupcima zbog potencijala za veći korisni teret i veći domet. Punjenje vodikom također je znatno brže od potpunog punjenja baterije, dok bi širenje električne infrastrukture moglo imati određena ograničenja.
"Postoje jasni slučajevi u kojima naši kupci zaista trebaju veći korisni teret i domet", rekla je Rådström, dodajući da se radi o relativno malom dijelu ukupne potražnje.
U mnogim situacijama obje tehnologije mogle bi imati smisla, a izbor će zavisiti od faktora poput cijena vodika i električne energije, koje se razlikuju od zemlje do zemlje, kao i dostupnosti odgovarajuće infrastrukture.
"Ne želimo napraviti istu grešku koja je napravljena u električnoj mobilnosti", rekla je Rådström. "Zato pokušavamo graditi partnerstva u vrlo ranoj fazi i osigurati da se cijeli ekosistem razvija."
Daimler Truck prošle sedmice je saopćio da sarađuje s kompanijama iz sektora transporta, energetike i industrije na razvoju vodikovog ekosistema. Detalje bi trebao predstaviti na sajmu u Hannoveru sljedeće sedmice, prenosi SEEbiz.
Daimler Truck već neko vrijeme nudi kamione na baterijski pogon, ali oni i dalje čine mali udio ukupne prodaje. Nakon testiranja prototipova, kompanija planira od kraja ove godine pustiti u upotrebu malu seriju od 100 vozila na vodikov pogon.
