Udio vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem pao je sa 53.7 na 42 posto, dok je broj novih dizelskih putničkih automobila smanjen za čak 59.5 posto zbog ukidanja pojedinih modela i ograničene ponude.
Registracije električnih vozila porasle su 113.6 posto, na 198.509 primjeraka, zahvaljujući pristupačnijim modelima, državnim podsticajima i prodaji brendova Tesla i BYD, dok je istovremeno registrovano 289.814 hibrida.
Broj registrovanih uvoznih vozila povećan je 30 posto, na 192.703, a Kina je prvi put prestigla Njemačku i postala najveći proizvođački izvor automobila za južnokorejsko tržište, sa udjelom od 41.2 prema 30.1 posto.
Takav rast predvodili su modeli Tesla Model Y i Model 3 proizvedeni u Kini, kao i električni automobili BYD Dolphin, BYD Sealion 7 i Polestar 4.
Udruženje KAMA ocijenilo je da priliv kineskih električnih automobila snižava cijene i proširuje izbor kupaca, ali istovremeno ugrožava domaću proizvodnju, zbog čega je zatražilo poreske podsticaje i jačanje konkurentnosti južnokorejske automobilske industrije, navodi "KoreaJoonGangDaily".
