Ferrari Luce donosi povratak fizičkih komandi u kabini električnog modela
Ali, umjesto da zagovara još više zaslona i digitalnih funkcija, zauzeo je potpuno suprotan stav - električni automobil, smatra, mora zadržati što više fizičkih komandi.
Ferrari ne želi kokpit prepun ekrana
Ive je koosnivač kreativnog studija LoveFrom, koji okuplja industrijske dizajnere, stručnjake za interfejs i tipografe. Upravo je taj tim, u saradnji s Ferrarijevim šefom dizajna Flaviom Manzonijem i pod nadzorom Piera Ferrarija, radio na projektu Luce.
U vremenu kada se automobilska industrija takmiče ko će ugraditi veći broj ekrana, Ferrari i Ive odlučili su krenuti drugim putem.
"Postoji ta čudna ideja da, ako je pogon električni, onda i interfejs mora biti digitalan. To nema smisla", poručio je Ive.
Zato će kabina modela Luce kombinovati centralni zaslon s većim brojem mehaničkih tipki i fizičkih komandi za klimatizaciju, ventilaciju i podešavanje sjedišta. Drugim riječima, funkcije koje vozač koristi instinktivno ostaće pod prstima, a neće biti skrivene duboko u izbornicima na ekranu.
"Veliki ekran u autu jednostavno ne funkcioniše"
Ive pritom ne skriva što misli o trendu velikih dodirnih zaslona u automobilima.
"Praktično i funkcionalno, veliki touchscreen u automobilu ne funkcioniše. To je neupitno. Meni je to lako i lijeno rješenje", rekao je.
Dodao je i da takav pristup često više prati modu nego stvarne potrebe vozača, a rezultat su interfejsi koji su komplikovani, zbunjujući i, kako tvrdi, potencijalno opasni.
"U ovakvom prostoru ne smije se podlijegati stilu i trendovima. Mora postojati strogoća. Ljudi ne bi smjeli prihvatati stvari koje su gotovo neupotrebljive i, rekao bih, opasne", istakao je.
Sve je podređeno vožnji
Filozofija interijera Ferrarijeve Luce temelji se na ideji da dizajn mora gotovo "nestati". To ne znači da kabina neće biti upečatljiva, nego da svaki element mora djelovati prirodno, logično i neizbježno - kao da upravo ondje i pripada.
Cijeli koncept razvijan je prema tzv. prvim principima, s jasnim fokusom na funkcionalnost. Instrumentna ploča i upravljač zamišljeni su kao srce vozačkog iskustva - jedan služi za prikaz informacija, drugi za upravljanje, a sve ostalo mora ih podržavati, a ne odvlačiti pažnju.
"Napraviti nešto jednostavno i intuitivno izuzetno je teško. Sve mora biti utemeljeno na funkciji. To ne smije biti ukras, jer ukras odvlači pažnju i loše stari", rekao je Ive.
Naglasio je i da su sve ključne komande fizičke i mehaničke, a Ferrari je, kako kaže, temeljno testirao takva rješenja kako bi provjerio svaku pretpostavku. "Srećom, najbolji inženjeri na svijetu rade upravo u Ferrariju", dodao je.
Oni koji su već imali priliku testirati Luce na stazi u Baloku opisali su iskustvo kao teško uporedivo s bilo čim drugim, a jedan od komentara bio je čak da djeluje "gotovo ilegalno", navodi "Tportal".
