Japanci rastavili kineski električni automobil i otkrili tajnu niže cijene
Prema analizi o kojoj piše portal Reporteri, prednost kineskog proizvođača ne ogleda se samo u nižim troškovima rada. Važnu ulogu imaju vlastita proizvodnja ključnih dijelova i objedinjavanje više sistema u jednu cjelinu, čime se pojednostavljuje sklapanje automobila.
Tradicionalni proizvođači automobila veliki dio komponenti nabavljaju od vanjskih dobavljača. Elektronika, baterije, mehanički dijelovi i oprema unutrašnjosti tako dolaze iz različitih kompanija, od kojih svaka u cijenu ugrađuje vlastitu maržu.
BYD razvija i proizvodi značajan dio ključnih komponenti unutar kompanije. To mu omogućava bolju kontrolu troškova i rokova, kao i brže prilagođavanje proizvodnje.
Posebno su važne baterije, koje su među najskupljim komponentama električnog automobila. BYD ih proizvodi samostalno, čime smanjuje zavisnost od vanjskih dobavljača i promjena u lancu snabdijevanja. Takav pristup smanjuje i dio logističkih troškova koji nastaju kada dijelovi do proizvodne linije stižu iz više različitih izvora, prenosi Autoblog rs.
Japanski stručnjaci su tokom rastavljanja modela Atto 3 uočili i da BYD objedinjuje više ključnih sistema u jednu pogonsku jedinicu. Time smanjuje broj zasebnih komponenti i pojednostavljuje konstrukciju vozila. Manje dijelova znači i manje koraka tokom montaže, što dodatno smanjuje troškove proizvodnje.
Objedinjavanje razvoja i proizvodnje unutar kompanije omogućava BYD-u i brže donošenje odluka te lakše prilagođavanje proizvodnih linija.
Analiza modela Atto 3 pokazuje da konkurentnost električnih automobila cijenom zavisi i od načina na koji su vozila osmišljena i proizvedena. Za japanske i evropske marke to predstavlja dodatni izazov. Uz kvalitet i pouzdanost vozila, sve važniju ulogu u tržišnoj utakmici imaju jednostavnija konstrukcija, efikasnija montaža i kontrola nad proizvodnjom najskupljih komponenti.
