Kamen na šumskom putu napravio ogromnu štetu: Popravka Mercedesa 78.000 eura

Kesala je kamen zakačio donjim dijelom automobila dok je vozio po blago neravnom šumskom putu. U tom trenutku nije ni slutio da je nastalo oštećenje koje će nekoliko sedmica kasnije dovesti do velikih problema.

Na redovnom servisu mehaničari su pronašli udubljenje na kućištu baterije, veličine vrha palca i dubine između jedan i dva centimetra. Pregledom je utvrđeno da nisu oštećene baterijske ćelije niti rashladni kanali.

Ipak, samo oštećenje zaštitnog kućišta bilo je dovoljno da automobil, prema važećim standardima, više ne može biti odobren za saobraćaj s tom baterijom.

Dodatni problem predstavlja to što se vanjski zaštitni sloj ne može jednostavno popraviti. Kako odgovarajuća polovna baterija nije bila dostupna, vlasniku je ponuđena nova baterija s ugradnjom, a cijena je iznosila nevjerovatnih 78.000 eura.

Za poređenje, Kesala je svoj automobil kupio kao polovan samo osam mjeseci ranije, dok se njegova trenutna vrijednost procjenjuje na oko 30.000 eura.

Na kraju je presudilo osiguranje. Budući da je automobil imao odgovarajuću policu, osiguravajuća kuća proglasila ga je totalnom štetom i Kesali isplatila približno 30.000 eura.

Iako bi automobil mogao nastaviti funkcionisati, u Finskoj i drugim nordijskim zemljama zbog oštećenja ne bi prošao tehnički pregled. Zbog toga su mu preostale opcije ograničene – automobil bi mogao završiti kao otpad ili biti prodan na tržištu izvan tih zemalja.

Kesala ovaj slučaj smatra posebno apsurdnim jer je SUV odabrao upravo zato što je želio vozilo kojim može bez većih problema voziti i po neasfaltiranim putevima. Ipak, iskustvo ga nije odvratilo od električnih automobila. Kaže da će i sljedeći automobil biti električni, ali će ovog puta birati model s većim razmakom od tla.

Cijeli slučaj otvorio je i pitanje šta se dešava s baterijama električnih vozila nakon proglašenja totalne štete. Prema novim evropskim pravilima, takva baterija ne može se jednostavno iskoristiti za izdvajanje ispravnih modula i njihovu ugradnju u druga vozila. Nakon što automobil dobije status totalne štete, baterija može biti tretirana kao otpad i mora proći postupak reciklaže.

Finski mehaničar Jesse Haapala ranije je upozoravao da bi ovakav pristup mogao dodatno zakomplikovati popravke baterija i učiniti ih ekonomski neisplativim. Posljedica bi, prema tim upozorenjima, mogli biti veći troškovi za vlasnike električnih automobila, ali i dugoročno više cijene osiguranja.