Kraj strogih pravila za automobile? Francuska i Njemačka postigle kompromis
Dvije najveće evropske privrede usaglasile su se i da se Velika Britanija uključi u definiciju vozila koja bi nosila oznaku „proizvedeno u Evropi“, pokazuje nacrt sporazuma.
Pariz i Berlin dugo su imali različite stavove o tome kako oporaviti automobilsku industriju. Njemačka je zagovarala blaže ciljeve za smanjenje emisija ugljendioksida i šire tumačenje oznake „proizvedeno u Evropi“, dok se Francuska zalagala za očuvanje klimatskih ciljeva i veću kontrolu država članica nad javnim nabavkama.
"Proizvedeno u Evropi"
Prema nacrtu dogovora, Njemačka je dobila ustupke u pogledu emisija, dok je Francuska izborila ograničenja u primjeni oznake „proizvedeno u Evropi“. Sporazum je privremen i čeka konačno odobrenje Berlina.
Evropska komisija ranije je predložila da se odustane od potpune zabrane prodaje novih automobila s benzinskim i dizelskim motorima od 2035. godine, uz obavezu proizvođača da emisije iz novih vozila smanje za 90 posto.
Preostalih 10 posto emisija trebalo bi se nadoknaditi različitim mjerama, uključujući upotrebu čelika s niskim ugljičnim otiskom. Međutim, francusko-njemački dogovor predviđa ukidanje obaveze kompenzacije preostalih emisija.
Blaži ciljevi za proizvođače automobila
Sporazum otvara i mogućnost da se automobili koji koriste obnovljiva goriva tretiraju kao vozila s nultom emisijom, čime bi proizvođačima bilo znatno lakše ispuniti ciljeve smanjenja emisija CO2.
Proširena je i primjena takozvanih „superbodova“, koje je Komisija predložila kao podsticaj za proizvodnju malih i pristupačnih električnih automobila. Prema novom dogovoru, pogodnosti bi se odnosile na sva vozila, bez obzira na njihovu veličinu.
Kada je riječ o oznaci „proizvedeno u Evropi“, sporazum predviđa da se ona prvenstveno odnosi na automobile proizvedene u 27 država članica EU-a, uz mogućnost selektivnog uključivanja pojedinih zemalja izvan Unije, prije svega Velike Britanije i Norveške, pod određenim uslovima.
