Prema pisanju Auto Expressa, Mazda će za narednu modelsku godinu iz ponude modela Mazda3 ukloniti dvolitarski Skyactiv-X. Kupcima u Velikoj Britaniji i Evropi tako će ostati 2,5-litarski Skyactiv-G, dostupan s ručnim ili automatskim mjenjačem, ali sa znatno manjom snagom, navodi M1.
Skyactiv-X nastaviće da se nudi u modelu CX-30, koji će ostati njegov jedini predstavnik na ovim tržištima. Ipak, njegova dugoročna budućnost je neizvjesna jer Mazda već razvija novu generaciju hibridnih pogona.
Benzinski motor koji koristi princip rada dizela
Skyactiv-X predstavljen je 2019. godine, a ugrađivao se u modele Mazda3 i CX-30 na odabranim tržištima. U Sjedinjenim Američkim Državama nikada nije bio ponuđen.
Posebnim ga čini tehnologija paljenja kompresijom kontrolisanog svjećicom, koju Mazda označava skraćenicom SPCCI.
Ideja je da se spoje osobine benzinskog motora i princip samozapaljenja smješe pod pritiskom, karakterističan za dizelske motore. Sličnu tehnologiju razvijali su Ford, General Motors, Honda i drugi proizvođači, ali njihovi prototipovi nisu stigli do serijske proizvodnje.
Skyactiv-X uglavnom radi s veoma siromašnom smješom, odnosno velikom količinom vazduha u odnosu na gorivo. Kontrolisanje sagorijevanja takve smješe predstavlja poseban izazov.
Mazda to rješava dodatnim ubrizgavanjem male količine goriva pred kraj takta kompresije. Tako se oko svjećice stvara bogatija smješa koju varnica može da zapali.
Paljenje tog manjeg dijela smješe naglo povećava pritisak i temperaturu u cilindru, što zatim izaziva samozapaljenje preostale siromašne smješe.
Ovakvo rješenje omogućilo je kombinovanje veće snage i efikasnosti, ali tehnologija, uprkos inovativnosti, nije doživjela široku primjenu.
Nasljednik dolazi s hibridnim pogonom
Mazda budućnost vidi u pogonu Skyactiv-Z, koji bi trebalo da zamijeni njenu sadašnju ponudu manjih motora.
Novi sistem kombinovaće potpuno novi 2,5-litarski četvorocilindarski motor i hibridnu tehnologiju razvijenu unutar kompanije. Prema najavama koje prenosi izvorni tekst, prvi će ga dobiti novi CX-5, do kraja naredne godine.
U razvoj nasljednika biće ugrađena i iskustva stečena s motorom Skyactiv-X. Cilj je dalje unapređenje tehnologije SPCCI i sagorijevanje još siromašnijih smješa goriva i vazduha.
Najavljena je i nova tehnologija toplotne izolacije, koja bi trebalo da smanji gubitke toplote i omogući da se veći dio energije iskoristi za rad motora.
