Nemojte da vas oznaka e-tron zbuni. Da, Audijev prototip RS Q e-tron napravljen za rally Dakar koristi električno pokretane osovine i ima 52 kWh litijum-jonsku bateriju ali tu je i 2,0 litarski četvorocilindarski turbo iz DTM-serije u službi generatora struje.
Prve godine na putu do uspjeha stajali su većinom tehnički problemi, druge su Audi zadesile nesreće u kojima su učestvovale njihove top posade na čelu sa Carlosom Sainzom i Stephane Peterhanselom.
Bezbjednost je zato jedna od pet tačaka na kojima je Audi posebno poradio za Dakar 2024. i to na oprugama i amortizerima kako bi se redukovao odskok nakon velikih skokova, izolaciji sjedišta s obzirom na velike promjene u temperaturi te prednjoj deformacijskoj zoni.
Pouzdanost i komfor s većim rastojanjem od tla i BF Goodrich gumama (37x12,5 R17) sa čvršćim bokovima je drugi faktor na kome se poradilo.
Puno toga je napravljeno i za poboljšanje performansi, od približavanja minimalno dozvoljenoj masi od 2.100 kg do podizanja snage na 286 kW koliki je maksimum za 2024. godinu.
Puno kreativnih rješenja nađeno je i kod skraćivanja servisnog vremena, poboljšanim držačima alata ili optimizovanjem nalivanja tečnosti.
Na kraju, 4,67 metara dugačak Audijev pustinjski bolid za samo 4,5 sekunde stiže do 100 km/h te je ograničen na maksimalnih 170 km/h, prenosi "AutoBlog".
