U tajnim VW dokumentima, koje je objavio Bild, Upravni odbor ove kompanije izračunava gdje bi se proizvodni pogoni mogli zatvoriti, koji će modeli biti prepušteni vanjskim izvođačima i koliko su brutalne razlike u troškovima u usporedbi s Portugalom i Kinom.
Interni podaci Volkswagena pokazuju ogromne razlike u troškovima i produktivnosti između fabrika.
Direktni trošak rada po satu u njemačkom Emdenu iznosi 74 eura, u portugalskoj Palmeli 37, a u kineskom Tianjinu svega 12 eura.
Istovremeno, jedan zaposleni godišnje proizvede 29 automobila u Njemačkoj, 39,9 u Portugalu i čak 51,3 u Kini.
Velike razlike zabilježene su i u trošku proizvodnje po vozilu. On u Emdenu iznosi 4.850 eura, u Palmeli 2.385, a u Tianjinu 1.078 eura.
Njemačka fabrika ima i najvišu stopu bolovanja od 10,5 posto, dok ona u Kini iznosi samo jedan posto.
Značajno se razlikuju i cijene električne energije. Kilovatsat u Njemačkoj košta između 0,15 i 0,23 eura, u Portugalu između 0,10 i 0,16 eura, dok se u Kini kreće od 0,06 do 0,10 eura.
Ovi podaci jasno pokazuju razmjere pritiska pod kojim se nalaze Volkswagenovi pogoni u Njemačkoj.
Volkswagen planira da do 2030. izdvoji do 10 milijardi eura za smanjenje broja zaposlenih, što bi obuhvatilo oko 60.000 radnih mesta, a sredstva bi bila namijenjena, između ostalog, programima prevremenog penzionisanja i otpremninama.
