Kako će aviokompanije profitirati na sve popularnijim lijekovima za mršavljenje
Prema analizi investicione kuće Jefferies, šira upotreba GLP-1 lijekova mogla bi dugoročno smanjiti troškove goriva aviokompanija, i to ne kroz tehnološke inovacije, već kroz – lakše putnike.
Kako ljekovi poput Ozempica i Wegovyja postaju dostupniji sve većem broju ljudi, analitičari očekuju da će prosječna tjelesna masa populacije postepeno opadati. U svijetu u kojem su troškovi goriva jedna od najvećih stavki u bilansima avioprevoznika, i relativno mali pomaci u težini aviona mogu imati mjerljiv finansijski efekat.
Potrošnja goriva direktno je povezana s ukupnom masom aviona: putnicima, prtljagom i teretom. Teži avion znači veću potrošnju, dok svaki kilogram manje dugoročno donosi uštede. Zbog toga su aviokompanije decenijama tražile načine kako da „olakšaju“ letjelice – od uklanjanja suvišnih elemenata u kabini do korišćenja lakših materijala za enterijere i štampani materijal.
Međutim, postoji jedna varijabla na koju prevoznici do sada nisu imali nikakav uticaj – težina putnika, prenosi Bankar me.
Jefferies je u svojoj analizi simulirao scenario u kojem društvo u prosjeku postaje 10 odsto mršavije. U tom slučaju, ukupna težina putnika u avionima pala bi za oko 2 odsto, što bi aviokompanijama donijelo približno 1,5 posto uštede na gorivu. Na nivou finansijskih rezultata, to bi značilo i oko 4 odsto rasta dobiti po akciji.
Kao ilustraciju, analitičari su uzeli primjer aviona Boeing 737 Max 8. U standardnoj konfiguraciji, sa 178 putnika prosječne težine od 180 funti (oko 82 kilograma), ukupna masa pri polijetanju prelazi 181 hiljadu funti. Ako bi prosječna težina putnika pala za 10 posto, ukupna masa aviona smanjila bi se za više od 3.000 funti – što direktno znači i manju potrošnju goriva.
Na nivou industrije, efekti bi bili i te kako vidljivi. Prema procjenama Jefferiesa, četiri najveće američke aviokompanije – American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines i United Airlines – mogle bi godišnje uštedjeti oko 580 miliona dolara samo na gorivu. Za kontekst, te kompanije bi ove godine zajedno trebalo da potroše gotovo 39 milijardi dolara na mlazno gorivo.
Analiza dolazi u trenutku kada farmaceutske kompanije ubrzano razvijaju i oralne verzije ljekova za mršavljenje, što bi moglo dodatno proširiti njihovu upotrebu. Pad stope gojaznosti tako ne bi imao samo zdravstvene i društvene posljedice, već i vrlo konkretne finansijske implikacije za sektore koji, na prvi pogled, s farmaceutskom industrijom nemaju nikakve veze.
