Novi Audi A6 će biti isključivo na baterije, prepuštajući novoj A7, koja stiže tokom 2025. godine, zadatak kretanja sa termičkim i elektrifikovanim jedinicama.
Audi A6 e-tron ima vrlo važnu ulogu u smislu dizajna: limuzina i karavan postavljaju referentne parametre za budućnost cele game. Linije su ostale verne konceptu A6 e-tron iz 2021. godine, kako na prednjem, tako i na zadnjem dijelu.
Vredan pažnje je cx (koeficijent aerodinamičkog otpora): 0,21 kod Avant modela je najbolja vrijednost u kategoriji. Aerodinamički optimizovani točkovi dostupni su od 19 inča (standardno) do 20 inča (standardno za S6 e-tron modele) i do 21 inča.
Kvake koje su u ravni sa vratima, s ručkom na donjem dijelu, već su se pojavile na novom Audiju A5 i izazvale su neke rasprave među entuzijastima, gdje neki hvale njihovu uspješnost u pogledu dizajna, dok ih drugi ne smatraju tako udobnim. Vrlo praktične su utičnice za punjenje s obje strane, prenosi Ekapija. Kao opcija dostupna su i digitalna spoljašnja ogledala koja, za razliku od e-tron modela, mogu biti preklopljena i povezana su sa ekranima postavljenim više u kabini.
Kao što je tradicija kod Audija, sistem osvjetljenja je vrlo važan element, a po prvi put su dostupna (uz doplatu) četiri osvjetljena prstena na zadnjem delu. Tu su i LED projektori u matrici i zadnji svjetlosni sklopovi sa drugom generacijom OLED tehnologije, koji omogućavaju kreiranje različitih svjetlosnih potpisa, čak i tokom kretanja.
U tom smislu, Audi ističe kako zadnja svjetlosna traka sve više postaje slična pravom displeju, zahvaljujući 45 segmenata po panelu. Njena uloga je omogućavanje komunikacije između vozila, na primjer, upozoravanje na opasnosti. Trenutno je dostupno osam različitih svjetlosnih potpisa na prednjem i zadnjem dijelu.
Audi A6 e-tron Sportback i Avant su dugački 4,93 metra, gotovo kao i trenutni A6 sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem (koji će postati A7 sledeće godine). Širina je 1,92 metra, a međuosovinsko rastojanje 2,94 m. Avant je viši za 40 milimetara u odnosu na Sportback.
Kapacitet gepeka varira od 502 do 1.422 litara. Tu je i prednji od 27 litara, namijenjen prvenstveno kablu za punjenje. Jedna posebnost: može se otvoriti pokretom klizanja prstom po limu.
Unutar novog Audi A6 e-tron nalazi se novi panoramski zakrivljeni displej Virtual Cockpit od 11,9 inča i infotainment ekran od 14,5 inča. Tu je i novi displej od 10,9 inča za suvozača i head-up displej sa proširenom stvarnošću, 30% veći od onog na Q4 e-tron modelu. Sve pokreće operativni sistem Android Automotive OS.
Također je nova "svetlosna interakcija" oko kontrolne table, u prednjem dijelu prema vjetrobranskom staklu, koja prikazuje, između ostalog, stanje napunjenosti baterija. Glasovna kontrola je značajno poboljšana i može koristiti čak i ChatGPT.
Zaokružujući iskustvo u kabini, novi panoramski stakleni krov sa mogućnošću varijacije stepena transparentnosti i Bang & Olufsen audio sistem sa zvučnicima u naslonima za glavu omogućavaju personalizovan zvučni doživljaj.
Gledajući na motore Audija A6 e-tron, performance verzije imaju sinhroni motor sa permanentnim magnetima od 270 kW (367 KS) na zadnjoj osovini, sa ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 5,4 sekunde i maksimalnom brzinom od 210 km/h.
Vrhunski model game A6 e-tron je S6 e-tron sa dodatnim asinhronim motorom na prednjoj osovini, za ukupno 370 kW (503 KS) i ubrzanjem od 0 do 100 km/h za samo 3,9 sekundi, dok je maksimalna brzina 240 km/h.
Obje verzije imaju litijum-jonsku bateriju neto kapaciteta 94,9 kWh. Deklarisana autonomija Audi A6 e-tron Sportback modela prelazi 750 kilometara, dok Avant ima domet od 720 km. Model S6 bi trebalo da dostigne 670 kilometara. Punjenje prihvata maksimalnu snagu od 270 kW, sa deklarisanim vremenom punjenja od 10% do 80% kapaciteta za 21 minut, omogućavajući 310 kilometara autonomije za deset minuta.
Osnovna verzija sa zadnjim pogonom i manjom baterijom od 83 kWh, kao i verzija A6 e-tron sa pogonom na sve točkove, stići će kasnije tokom 2025. godine. Već je najavljen i RS6 e-tron.
Novi Audi A6 e-tron Sportback i Avant će biti dostupni za naručivanje od septembra, sa isporukama planiranim za decembar 2024. godine. Cijena još uvijek nije objavljena od strane proizvođača.
