Evropski piloti traže da se onemogući zapošljavanje posada preko agencija
Kako javlja Reuters, ECA će u petak javno zatražiti od evropskih regulatora da se pozabave tom praksom, koja je posebno raširena među aviokompanijama koje iznajmljuju avione zajedno s posadom, održavanjem i osiguranjem, po modelu poznatom kao ACMI.
Generalni sekretar ECA-e Ignacio Plaza upozorio je da se članovi posada u takvom sistemu tretiraju kao lako zamjenjiva radna snaga, bez odgovarajuće zaštite i sigurnosti zaposlenja.
Udruženje tvrdi da takav model zapošljavanja stvara ozbiljne posljedice po radna prava, ali i po sigurnosnu kulturu u avijaciji, jer piloti i članovi kabinskog osoblja koji nemaju stabilne ugovore mogu biti manje spremni prijaviti umor ili druge probleme iz straha od gubitka angažmana, javlja Fena.
Kao jedan od primjera koji je otvorio pitanje odgovornosti u ovom sektoru navodi se slučaj latvijske ACMI kompanije SmartLynx Airlines, čiji je iznenadni kolaps prošle jeseni ostavio stotine pilota i članova kabinskog osoblja bez posla, a mnoge i bez isplaćenih završnih plata.
Prema podacima iz kompanije, iz marta 2025. godine, SmartLynx je 2024. imao flotu od 68 aviona. Njegova matična kompanija, litvanska Avia Solutions Group, prodala je SmartLynx u oktobru za milion eura investicionom fondu iz Nizozemske, osnovanom mjesec ranije, te dvojici rukovodilaca SmartLynxa kao manjinskim vlasnicima.
U trenutku prodaje kompanija je imala 238 miliona eura duga, od čega je 73 posto dugovala drugim kompanijama unutar Avia Solutions Group.
SmartLynx je prestao s radom u novembru, zajedno s podružnicama na Malti i u Estoniji.
U ugovorima koje je Reuters imao na uvid predviđene su mogućnosti smanjenja plata, trenutnog raskida angažmana i ograničene obaveze poslodavca. U jednom ugovoru kompanije Aerviva iz Dubaija bilo je navedeno da se eventualni sporovi rješavaju pred engleskim sudovima.
Na problem nestandardnog zapošljavanja u avijaciji ukazuje i studija Univerziteta u Gentu iz 2025. godine, prema kojoj gotovo 14 posto od više od 4.000 anketiranih pilota nije bilo direktno zaposleno u aviokompanijama. Među njima je 65 posto radilo za ACMI operatere.
Istraživanje je pokazalo da takvi piloti češće prijavljuju lošije mentalno zdravlje, veću nesigurnost posla i veću suzdržanost u prijavljivanju umora.
