Kina želi dominirati pomorskim transportom uz pomoć automatiziranih luka

Terminal Mawan u Shenzhenu koristi kamione bez vozača, daljinski upravljane dizalice i sisteme umjetne inteligencije. Takva infrastruktura dio je nastojanja Pekinga da poveća efikasnost transporta i proširi prisustvo kineske tehnologije na inostranim tržištima.

Prema kineskom ministarstvu saobraćaja, zemlja ima 60 automatiziranih terminala, a do 2030. planira povećati njihov broj na 90.

Terminal Qianwan u Qingdaou navodi da njegove dizalice mogu obraditi 61 kontejner na sat, što je više nego dvostruko u odnosu na konvencionalne terminale.

Kineske kompanije već izvoze dio tih rješenja. Autonomni kamioni kompanije Westwell koriste se u britanskoj luci Felixstowe, dok je China Merchants Port uveo vlastiti softver na terminalima u više zemalja, uključujući Grčku, Italiju i Tursku, javlja Fena.

Zapadni stručnjaci upozoravaju da bi zavisnost od kineskih sistema mogla donijeti sigurnosne i ekonomske rizike. Analitičar Isaac Kardon smatra da bi takva tehnologija mogla biti iskorištena za pritisak, nadzor ili ometanje trgovine tokom kriza.

Peking razvoj pametnih luka predstavlja kao način unapređenja međunarodne trgovine.