Jednu fabriku u Meksiku žele čak tri proizvođača automobila

Ova fabrika, koja je nastala kao rezultat saveza između Nissana i Mercedes-Benza započetog 2017. godine, s ulaganjem od milijardu dolara, sada predstavlja konačnu ulaznu tačku azijskih divova u regiji.

Naime, BYD i Geely, zajedno s vijetnamskom kompanijom VinFast, napredovali su do završne faze pregovora o kupovini fabrike sposobne za proizvodnju 230.000 jedinica godišnje. Kupovina je za Kineze strateški potez potreban za učvršćivanje njihove prisutnosti na kontinentu, a raspoloživost fabrike COMPAS posljedica je drastične rekonfiguracije strategija njenih sadašnjih vlasnika, prenosi Autoblog rs. Mercedes-Benz je odlučio da preseli proizvodnju svog modela GLB u Mađarsku, mjerom kojom namjerava izbjeći carinu od 25% koju Sjedinjene Države nameću na vozila proizvedena u Meksiku počevši od marta 2025. godine. Nissan se, sa svoje strane, suočava s periodom globalne strateške kontrakcije zbog niske prodaje i zatvara više fabrika.

Kako navodi Revija HAK, ovo povlačenje tradicionalnih proizvođača oslobađa jedan od najmodernijih pogona u Meksiku, a prisutnost kineskih fabrika u Meksiku veoma je osjetljivo pitanje za Vašington. Američke vlasti strahuju da bi te fabrike mogle poslužiti za ulazak kineskih vozila na američko tržište, iskorištavajući carinske pogodnosti trgovinskog sporazuma. Podsjetimo, Meksiko je 2024. godine proizveo 4 miliona vozila, od kojih je 2,8 miliona izvezeno u SAD. Na cjelokupnu autoindustriju u Meksiku utjecale su američke carine i izgubljeno je približno 60.000 radnih mjesta u sektoru tokom protekle godine.

Ujedno, fabrika COMPAS je visokovrijedna tehnološka imovina s prostorom na kojem su se proizvodila premium vozila te svojim potencijalnim novim vlasnicima nudi infrastrukturu spremnu za rad. Za BYD, ova opcija se javlja nakon birokratskih kašnjenja s kojima se suočio njihov projekat izgradnje fabrike od nule u Meksiku, dok za Geely to predstavlja priliku da odmah udvostruči svoje operativne kapacitete u regiji.