Svaki peti vozač isključuje sistem koji mu može spasiti život

Iako su novi automobili prepuni tehnologije koja bi trebala povećati udobnost, praktičnost i sigurnost, novo istraživanje pokazuje da se veliki dio tih funkcija gotovo uopće ne koristi.

Nacionalno reprezentativno istraživanje koje je provela kompanija Censuswide obuhvatilo je 1.350 britanskih vozača tokom ljeta ove godine. Rezultati pokazuju da veliki dio skupe tehnologije ugrađene u automobile ostaje neiskorišten.

Istraživanje, koje je naručila britanska grupacija trgovaca automobilima Dick Lovett, pokazalo je da 25,9 posto vlasnika automobila opremljenih adaptivnim tempomatom nikada ne uključuje taj sistem. Dodatnih sedam posto priznaje da ga ne bi znalo koristiti čak ni kada bi to željeli.

Vozači isključuju brojne sigurnosne sisteme

Slična situacija je i s drugim sistemima za pomoć vozaču. Gotovo 18 posto ispitanika izbjegava koristiti sistem za zadržavanje vozila u saobraćajnoj traci, dok čak 21,3 posto isključuje sistem za automatsko kočenje u nuždi.

Mnogi kao razlog navode da su ti sistemi previše agresivni i da im stvaraju više problema nego koristi.

Glasovne asistente ne koristi 17,8 posto vozača koji ih imaju. Ni head-up ekrani s proširenom stvarnošću nisu posebno popularni. Njih 17,1 posto ne želi ih uključiti, dok dodatnih sedam posto ne zna kako ih koristiti.

Masažna sjedišta redovno koristi tek svaki peti vlasnik

Postoji još niz funkcija u modernim automobilima koje vlasnici rijetko koriste.

Među ispitanicima čiji automobili imaju masažna sjedišta, samo 22 posto kaže da ih redovno koristi. Head-up ekrane s proširenom stvarnošću redovno koristi 22,4 posto vlasnika, dok mogućnost daljinskog pokretanja automobila koristi 24,5 posto.

Istina, neke od tih funkcija još uvijek nisu posebno rasprostranjene. Masažna sjedišta nema 67,3 posto automobila ispitanika, daljinsko pokretanje nije dostupno u 62 posto vozila, AR head-up ekran nema 60,5 posto automobila, dok 57,3 posto vozila nema mogućnost upravljanja klimatizacijom putem aplikacije.

A koje tehnologije vozači žele?

S druge strane, jednostavnije i poznatije funkcije koriste se znatno češće.

Istraživanje je pokazalo da 58,3 posto ispitanika tvrdi da ne bi moglo bez Bluetooth povezivanja. Kameru za vožnju unazad redovno koristi 45,7 posto vozača, ugrađenu navigaciju 44,5 posto, a grijano vjetrobransko staklo 41 posto.

Dob vozača pravi veliku razliku

Zanimljivi su i rezultati koji se odnose na različite načine vožnje. Iako ih danas nudi veliki broj novih automobila, samo 27,3 posto ispitanika redovno koristi mogućnost promjene načina vožnje.

Najviše ih koriste vozači u dobi od 25 do 34 godine, među kojima tu funkciju redovno koristi 38,3 posto.

Bluetooth redovno koristi 68,5 posto vozača od 25 do 34 godine i 68,8 posto onih između 35 i 44 godine. Među vozačima starijim od 55 godina taj udio pada na 49,7 posto.

Razlika je još izraženija kod bežičnog punjenja mobilnog telefona. Koristi ga 44,4 posto vozača u dobi od 35 do 44 godine, ali samo 20,7 posto starijih od 55 godina.

Daljinsko pokretanje automobila koristi više od četvrtine vozača mlađih od 35 godina, dok među starijima od 55 godina taj udio pada na samo 5,1 posto.

Grijano vjetrobransko staklo pokazuje obrnut trend. Koristi ga 27,2 posto vozača između 18 i 24 godine, dok među vozačima od 45 do 54 godine taj udio raste na gotovo 45 posto.

Plaćamo li tehnologiju koju ne koristimo?

Rezultati u konačnici pokazuju da mnogi kupci plaćaju opremu koju im niko nije dovoljno dobro objasnio, dok su neki jednostavno zaključili da im određene funkcije nisu potrebne.

Stručnjak za automobile iz kompanije Dick Lovett, Aleks Li (Alex Lee), smatra da bi vozačima koristilo da odvoje malo vremena i upoznaju se sa svojim automobilom.

"Kako automobili postaju sve sofisticiraniji, važno je izdvojiti vrijeme i naučiti šta sve vaš automobil može, ne samo da biste iskoristili ono što ste platili, nego i zato što to može doprinijeti većoj sigurnosti, udobnosti i boljem cjelokupnom iskustvu vožnje", rekao je Li.

Ipak, sistemi za pomoć vozaču neće nestati jer je veliki dio sigurnosne opreme propisan zakonom. Situacija je drugačija s opremom namijenjenom udobnosti.

Ako tek manji dio vlasnika redovno koristi masažna sjedišta ili napredne head-up ekrane, proizvođačima se otvara prostor da preispitaju koliko je takva oprema zaista potrebna, prenosi Index.