Croatia Airlines gotovo utrostručio gubitak uprkos rekordnom broju putnika

Prihodi su blago smanjeni, dok su troškovi značajno porasli zbog obnove flote, viših cijena goriva, održavanja i tranzicijskih troškova povezanih s uvođenjem aviona Airbus A220.

Croatia Airlines je u prvih šest mjeseci 2026. ostvario ukupne prihode od 129,1 milion eura, dva posto manje nego u istom periodu prošle godine.

Ukupni troškovi istovremeno su porasli 19 posto, sa 150,3 miliona na 178,8 miliona eura.

Operativni gubitak povećan je sa 21,2 miliona na 36,8 miliona eura, dok je neto gubitak dostigao 49,7 miliona eura, u odnosu na 18 miliona eura godinu ranije.

EBITDA je pala sa pozitivnih 2,5 miliona na negativnih 23,8 miliona eura, a EBIT je pogoršan sa minus 13,4 miliona na minus 42,8 miliona eura.

Rekordnih gotovo milion putnika

Slabiji finansijski rezultat ostvaren je uprkos snažnom rastu prometa.

Croatia Airlines prevezao je 981.482 putnika, gotovo 130.000 više nego u prvom polugodištu 2025. godine.

Broj putnika u međunarodnom redovnom saobraćaju porastao je 18 posto, na 739.470, dok je na domaćim linijama prevezeno 228.420 putnika, šest posto više nego godinu ranije.

Na čarter letovima prevezena su 13.592 putnika, dva posto više nego u istom periodu prošle godine.

Faktor popunjenosti putničkih mjesta povećan je za 2,7 procentnih poena, na 66,2 posto. Raspoloživi kapacitet povećan je 11 posto, a ostvareni putnički kilometri 16 posto.

Kompanija je obavila 12.631 let, dva posto više nego godinu ranije, uz rast operativnog vremena od pet posto, na 17.648 blok-sati.

Prihod po putniku pod pritiskom konkurencije

Iako je broj putnika značajno porastao, jedinični operativni prihod smanjen je tri posto, dok je prihod po ostvarenom putničkom kilometru pao četiri posto.

U junu je broj putnika smanjen dva posto, čime je prekinut rast od 21 posto zabilježen od januara do maja.

Croatia Airlines navodi da je u junu u Hrvatskoj zabilježeno sedam posto manje turističkih dolazaka. Slabija potražnja potaknula je konkurentske aviokompanije na snižavanje cijena, što je negativno uticalo i na prihode nacionalnog avioprijevoznika.

Jedinični operativni trošak istovremeno je porastao pet posto, zbog čega je dodatno povećan jaz između prihoda i troškova po ponuđenom kapacitetu.

Troškovi prelaska na Airbus A220

Croatia Airlines nalazi se usred najveće obnove flote u svojoj historiji.

Kompanija je krajem juna imala operativnu flotu od 15 aviona: sedam Airbusa A220-300, dva A220-100, četiri Airbusa A319 i dva Q400. Kako bi održala red letenja, od aprila je iznajmljen i jedan ATR 72.

U prvom polugodištu preuzeta su dva nova aviona – jedan A220-100 i jedan A220-300. Do kraja 2026. flota bi trebala imati 14 od ukupno 15 ugovorenih aviona A220.

Istovremeno se iz saobraćaja povlače stariji Airbusi A319 i A320 te avioni Q400.

Kompanija upozorava da tranzicijski period zahtijeva istovremeno upravljanje s tri različita tipa aviona, što povećava složenost održavanja, obuke posada, planiranja resursa i organizacije reda letenja.

Isporuke aviona kasne ukupno 73 mjeseca

Croatia Airlines kao jedan od najvećih rizika izdvaja kašnjenje isporuka novih aviona A220.

Prema izvještaju, ukupno kumulativno kašnjenje isporuka dostiglo je 73 mjeseca.

Poremećaji u proizvodnji, nedostatak radne snage, problemi u lancima opskrbe te strogi postupci testiranja i certificiranja otežavaju planiranje kapaciteta.

Kašnjenja mogu dovesti do manjka raspoloživih aviona, otkazivanja letova, dodatnog iznajmljivanja letjelica i većih troškova održavanja starije flote.

Dodatno finansijsko opterećenje predstavljaju i dva aviona Q400 koja nisu u operativnoj upotrebi i čekaju povrat vlasnicima, prenose Financije hr. Zbog nedostatka dijelova i ograničenih kapaciteta radionica postupak kasni, a kompanija do primopredaje nastavlja plaćati njihov zakup.

Gorivo i emisije povećali troškove

Kompanija ističe da su ratni sukobi na Bliskom istoku izazvali snažan rast i velike oscilacije cijena goriva.

Cijena nafte Brent nakon eskalacije sukoba porasla je iznad 100 dolara po barelu, dok je avionsko gorivo dodatno poskupjelo zbog poremećaja u opskrbi, ograničenih rafinerijskih kapaciteta i viših logističkih troškova.

Croatia Airlines upozorava i na rast troškova održivog avionskog goriva, čija je upotreba propisana evropskim propisima, ali čija je ponuda i dalje ograničena.

Od početka 2026. ukinuta je i besplatna dodjela emisijskih jedinica aviosektoru. Aviokompanije sada moraju kupovati cjelokupnu potrebnu količinu, a cijena emisijskih jedinica u prvom polugodištu kretala se između 70 i 80 eura po toni ugljendioksida.

Incident u Splitu

Avion A220-300 Croatia Airlinesa 16. maja tokom polijetanja iz Zračne luke Split skrenuo je s piste.

U incidentu nije bilo povrijeđenih putnika ni članova posade, a putnici su avion napustili redovnom procedurom.

Na avionu je nastala materijalna šteta. Istragu provodi Agencija za istraživanje nesreća u zračnom, pomorskom i željezničkom saobraćaju, dok Croatia Airlines utvrđuje obim štete i provodi sanaciju.

Broj zaposlenih porastao na 1.044

Croatia Airlines je krajem juna zapošljavao 1.044 osobe, 36 više nego godinu ranije.

Broj operativnih zaposlenika povećan je za 33, među kojima je osam dodatnih pilota i 12 članova kabinskog osoblja. U tehničkom sektoru broj zaposlenih povećan je za 13.

U obuku zaposlenika uložena je 981.000 eura, a 97 posto tog iznosa odnosilo se na pilote, kabinsko osoblje i zaposlene u održavanju aviona.

Najveći dio obuke povezan je s uvođenjem A220 u flotu.

Kompanija povećala tržišni udio

Hrvatski aerodromi u prvih su šest mjeseci opslužili 5,5 miliona putnika, tri posto više nego godinu ranije.

Croatia Airlines rastao je znatno brže, za 15 posto, čime je povećao svoj udio na domaćem tržištu aviosaobraćaja.

Kompanija je letjela prema 28 međunarodnih i osam domaćih destinacija. Međunarodni saobraćaj činio je oko 76 posto redovnog putničkog saobraćaja.

Uprkos rekordnom broju putnika, rezultati pokazuju da rast prometa zasad nije dovoljan da nadoknadi snažan rast troškova obnove flote, goriva, održavanja i regulatornih obaveza.

Croatia Airlines očekuje negativne rezultate tokom četverogodišnjeg tranzicijskog perioda, ali obnovu flote smatra ključnom za dugoročnu efikasnost, manju potrošnju goriva i smanjenje emisija.