Dok američki proizvođači smanjuju proizvodnju, Toyota ulaže milijarde u Kanadu

To je znak posvećenosti japanskog proizvođača proizvodnji automobila u Kanadi, u trenutku kada američki konkurenti smanjuju proizvodnju u toj zemlji, a novi kineski rivali povećavaju prodaju.

Unaprijeđeni Lexus NX, dostupan isključivo s hibridnim pogonom, jedan je od tri modela koja se proizvode u 38 godina starom fabričkom kompleksu kompanije Toyota u Cambridgeu, u Ontariju, uz crossover Toyota RAV4 i SUV Lexus RX. Dio tih vozila prodaje se na domaćem tržištu, ali oko 85 posto namijenjeno je izvozu – uglavnom na znatno veće i profitabilnije američko tržište.

Toyota proizvodi RAV4 i u drugoj fabrici u Ontariju, udaljenoj oko 48 kilometara. Ove fabrike su prošle godine zajedno proizvele 537.518 vozila, čime je Toyota postala najveći proizvođač automobila u Kanadi, piše Bloomberg.

SAD su ključno tržište za vozila proizvedena u Kanadi, a ovaj sektor snažno su pogodile uvozne carine američkog predsjednika Donalda Trumpa, koje su umanjile profitabilnost i podstakle pojedine proizvođače da smanje obim poslovanja u toj zemlji. Bijela kuća zaprijetila je povećanjem carina na automobile na 50 posto ukoliko do 1. januara ne bude postignut širi trgovinski sporazum.

Toyota je uložila 1,1 milijardu dolara u svoje kanadske pogone za proizvodnju najnovijeg modela RAV4, čija je proizvodnja počela u januaru, kao i dodatnih nekoliko stotina miliona dolara za najnoviji NX. Budući da sve njene fabrike rade punim ili gotovo punim kapacitetom, Toyota smatra Kanadu važnim dijelom svoje globalne proizvodne mreže i ključnom za napore koje već četiri decenije ulaže u lokalizaciju proizvodnje.

„U potpunosti smo i dugoročno posvećeni proizvodnji automobila u Kanadi“, rekao je u intervjuu Scott MacKenzie, direktor za korporativne poslove u kompaniji Toyota Motor Manufacturing Canada, napominjući da lokalne fabrike rade u dvije pune smjene, uz redovan prekovremeni rad. „Nastavljamo ulagati ovdje i smatramo da je Kanada odlično mjesto za proizvodnju automobila.“

Posvećenost kanadskom tržištu koju pokazuju Toyota i drugi japanski proizvođač, Honda Motor, dolazi u trenutku kada dolazak automobila proizvedenih u Kini pojačava konkurenciju. Iako je dozvoljeni obim uvoza iz Kine i dalje relativno mali – oko 50.000 vozila godišnje – ta kvota postepeno će rasti na osnovu sporazuma koji je Ottawa ranije ove godine postigla s Pekingom.

Kineska kompanija Geely Automobile Holdings planira sljedeće godine početi prodaju u Kanadi, čime bi mogla postati prvi kineski proizvođač električnih vozila za masovno tržište koji će uspostaviti prisustvo u toj zemlji.

General Motors Co. dugo je tržišni lider u Kanadi, s oko 300.000 prodatih automobila i kamiona u 2025. godini. Međutim, Toyota brzo smanjuje zaostatak, uz rekordne isporuke od 249.445 vozila prošle godine, što predstavlja rast od 4,4 posto. Taj rezultat ostvaren je na tržištu koje je raslo sporije: ukupna prodaja novih automobila povećana je za 2,1 posto, na oko 1,9 miliona vozila.

Pojačane trgovinske tenzije između SAD-a i Kanade produbile su dugoročniji pad kanadske proizvodnje automobila, djelimično izazvan troškovima rada i drugim fiksnim troškovima. Broj automobila proizvedenih u zemlji smanjen je s oko tri miliona u 2000. godini na 1,3 miliona u 2024. godini.

Tri velika proizvođača automobila sa sjedištem u Detroitu posljednjih godina smanjila su svoje proizvodno prisustvo u Kanadi.

GM je ranije ove godine ukinuo jednu smjenu u fabrici kamiona u blizini Toronta, dok je prošle godine obustavio proizvodnju u drugoj fabrici, u Ingersollu, u Ontariju. Stellantis NV, vlasnik brendova Jeep i Ram, zaustavio je 2023. godine proizvodnju u fabrici u okolini Toronta, koju sada planira prodati. Također je iz proizvodnog programa druge fabrike, u Windsoru u Ontariju, nedaleko od Detroita, izbacio hibridnu verziju minivana Pacifica, prenosi Autoblog rs.

Ford Motor preuredio je proizvodnju u svojoj kanadskoj fabrici za sklapanje vozila kako bi se usredsredio isključivo na proizvodnju teških kamiona. Kompanija je 2024. godine odustala od plana da tamo proizvodi potpuno električna vozila, nakon što je fabrika prethodno bila usmjerena na proizvodnju crossover SUV modela.

Čak je i Honda, koja u Kanadi proizvodi kompaktnu limuzinu Civic i crossover CR-V, obustavila planove za proširenje kapaciteta. U okviru šire promjene strategije, kompanija je ranije ove godine odustala od plana da u blizini postojeće fabrike u Ontariju izgradi lanac snabdijevanja baterijama za električna vozila vrijedan 15 milijardi kanadskih dolara, odnosno 10,6 milijardi američkih dolara.